隨著城市化進程的不斷加快，軌道交通建設規模不斷擴大，已成為城市公共交通的重要支柱，十二五計劃期間，國家用于城市地鐵建設中的投資就至少達到兩萬億。由于地鐵施工事故所導致的重大后果極其嚴重，所以如何確保地鐵在運營期間的安全則成為地鐵工程監測和運營部門需要共同面對的一個重要課題。

上海至贏電子科技有限公司的地鐵運營變形監測系統具有集成化、一體化、具備遙測、數據遠程傳輸、實時在線監測預警、網絡化功能。通過自動化監測系統可以實現地鐵運營期間監測數據的連續性，實時性。把大量的數據遠程存儲到云端，進行查詢和比較驗證，借助系統配套軟件,可迅速對此數據進行分析,對既有線路隧道結構健康狀態進行評估,及時向監測、運營單位反饋信息,確保運營期間地鐵的安全。

監測項目

(1) 隧道道床沉降

(2) 隧道道床平面位移

(3) 隧道管片的收斂

(4) 隧道管片的平面位移:

(5) 隧道管片的豎向位移:

(6)車輛段(場)內單體建筑、主變電站單體建筑、車站結構物的不均勻沉降

系統設備選型

目前常用的地鐵隧道內自動化監測方法有以下兩種:

(1)基于靜力水準儀、電子水平尺組建的自動化監測系統

(2)基于測量機器人組建的自動化監測系統

基于靜力水準儀、電子水平尺、固定式激光測距儀組建的自動化監測系統主要傾向于道床、管片的沉降監測，收斂及車輛段(場)內單體建筑、主變電站單體建筑、車站結構物的不均勻沉降，但無法獲得隧道結構的水平變形參數。

基于測量機器人組建的自動化監測系統可以對隧道進行三維變形觀測，包括道床的沉降觀測、道床的平面位移，以及隧道管片的收斂、豎向位移及平面位移都可以進行觀測。但由于測量小角度限制，監測點的布設不能過密，而且測量精度較低，價格較責。因此，本系統可根據項目的實際情況，選擇其中一種監測方案，也可將兩種自動化監測系統同時配合使用。基于靜力水準儀組建的自動化監測系統

該系統主要有靜力水準儀，電子水平尺，固定式激光測距儀構成，靜力水準儀主要用來測量管片的沉降量及車輛段(場)內單體建筑、主變電站單體建筑、車站結構物的不均勻沉降，電子水平尺主要用來測量道床的沉降量，固定式激光測距儀主要是測量管片的收斂三種傳感器均輸出RS485信號，共同構成靜力水準自動化監測系統。

基于測量機器人組建的自動化監測系統

該系統包括以下幾部分組成:

(1) 測量機器人監測站:

(2) 控制計算機系統，

(3) CDMA通訊網及因特網:

(4)準點

(5) 變形監測點

(6)預警系統

在實際監測過程中，沉降監測及收斂以靜力水準系統為主，在道床上設置的棱鏡監測點與靜力水準監測成果科相互校核。隧道平面位移及收斂主要以測量機器人觀測成果為主。同時，測量機器人可同時監測到隧道供頂的沉降，這樣可全面監測隧道的各項位移及時掌揮隧道變形情況。

系統特點：

根據地鐵的特點和需要觀測的技術指標，在地鐵隧道上安裝數據采集的傳感器系統，傳感器系統將不同采樣頻率、不同類型的監測數據測量后，在采集平臺進行集中采集和預處理，然后統一遠程傳輸到監控中心.

1，可實時監測地鐵隧道的各測點測量參數。系統應能在無人值守條件下連續運行，采集到的數據可供遠程傳輸，采樣參數可遠程在線設置。數據以數字或曲線圖形式實時顯示、記錄和打印，24小時連續采樣，在報警狀態下能夠進行特殊采樣和人工干預采樣。可根據需要設定測點數據，對原始數據不僅可進行濾波、計算等處理。

2，監測數據能夠以多種數據庫形式保存并可進行歷史數據查詢，還可以直接生成 EXCEL或其他形式報表.

3，系統具有實時自診斷功能，能夠識別傳感器失效、信號異常等，出現故障時，應能立即自動地將故障信息上傳至監控中心，并激活報警信息，同時故障的傳感器或子系統不影響其他傳感器或系統正常工作;現場即時上傳報警信息時，監控中心主機會出現明顯的報警畫面和警報信息。

4，當系統的部分暫時斷電時，系統的各個部分應無需人為干涉即可自動重啟、同步校準和繼續正確運行，并保留斷點信息.

5.能對系統中的每一用戶進行口令和操作權限的管理，能對不同的用戶分配不同的系統訪問、操作權限級別，保障運行系統的安全性。

6，實現對系統信息打印的管理功能，提供實時打印、定時打印、隨機打印功能。支持對圖形、報表、曲線、報警信息、各種統計結果打印。